作為老司機都了解，機油相當于汽車發動機中的“血液”，最主要用處是流動于發動機各部件之間，起到潤滑作用，防止部件和部件之間磨損嚴重。

除了這個最主要功能外，它還有一些“附加功能”，比如說冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等用途。更換機油是汽車保養中最為常規的保養項目之一，優質機油除了能保護發動機、減少換油次數外，還能節省汽油開銷。

但是，很多人對機油的使用卻知之甚少，甚至存在一定的誤區，不注意的話可能分分鐘把車毀了！

誤區一：機油變黑就得換

變黑的機油并不意味著已經變質，機油的質量都相當高，能在高溫條件下保持潤滑功能。

一般來說，加入新的機油后，機件上的油泥和積碳等沉積物分散于油中，一定時間后就會導致機油的顏色變黑。有經驗的師傅會通過機油的粘度來判別是否需要更換，而非觀察到機油顏色變黑，就斷定需要更換。

誤區二：跑5000公里就要換機油

在日常保養過程中，一般車輛的保養周期都在3個月或者5000公里，一些德系車則為6個月或者10000公里。很多車主就會按照哪個標準先到就執行哪個標準，其實不然。

機油使用時要注意檢查，一般以3個月為期，過了3個月沒用到5000公里就要檢查機油顏色、黏度等，查看是否變質。還有，在城市里駕車，走到哪里都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬于“耗損性駕駛”。在“耗損性駕駛”情況下，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。

誤區三：機油寧可多加不能少加

機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳，這些積碳會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的幾率。

其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，容易導致發動機密封件滲油。

誤區四：機油粘度越高/低越好

有些車主認為加粘度高的潤滑油可以保護發動機，而有些車主認為使用粘度低的機油可以省油，這些想法都是存在一定誤區的。

為防止發動機內部零件的摩擦，機油必須有足夠的粘度，否則無法在運轉溫度下形成足夠的油膜保護。

只有正確使用機油粘度，才能夠讓愛車達到最佳狀態。自己車的發動機用什么油最好，車輛的使用手冊最清楚。

誤區五：機油只加不換

長時間不更換機油，機油對于發動機的保護能力就會降低，無法良好的對零件的外壁形成一層潤滑的保護膜，機油的潤滑性一旦降低了，就會直接導致零部件磨損加劇。

只補充不更換機油只能彌補機油數量上的不足，不能完全補償潤滑油性能的損失。

機油在汽車保養中起到了很重要的作用，并不只是潤滑那么簡單，所以能夠在使用中避免這些誤區，對于車主來說是很好的保養常識，也只有注意了這些地方，才能延長愛車的使用壽命。

好車的質量固然重要，懂得愛護和保養同樣很重要。希望這小小的常識能幫助您更好地呵護愛車。